导读：
定义交通安全兜底条款是指任何行为，包括但不限于负责人和司机在任何情况下都应遵守的各种安全措施，以保证出行安全。
一、定义
交通安全兜底条款是指任何行为，包括但不限于负责人和司机在任何情况下都应遵守的各种安全措施，以保证出行安全。
二、内容
1. 驾驶员必须在安全的状态下行驶，并遵守国家交通法律法规；
2. 必须使用安全的车辆，并定期维护和检查；
3. 所有乘客必须系好安全带；
4. 不得违反交通信号；
5. 不得驾驶时间超过法定时限；
6. 不得驾驶受到酒精、等影响的车辆；
7. 在严重天气条件下，不得；
8. 不得发生危险驾驶行为，例如超速、闯红灯等；
9. 发生事故时，必须立即报警，并采取必要措施保护事故现场；
10. 非正常情况下，必须立即联系当地部门，并接受监管。
农村承诺书道路交通必要条款：
一、引言：
1. 声明双方认可所涉及的交通事故发生的时间、地点、车辆和当时的情况；
2. 说明交通事故的责任应由哪一方承担；
3. 明确双方有关交通事故的权利、义务与责任。
二、事故认定：
1. 确定交通事故的发生时间、地点、车辆和当时的情况；
2. 确定责任方，并说明责任方的过错；
3. 确定交通事故造成的人身伤害、财产损失或其它损失。
三、事故赔偿：
1. 根据《中华共和国道路交通安全法》，依法确定赔偿标准；
2. 根据赔偿标准，明确责任方对受益人的赔偿责任；
3. 根据责任方的经济能力和受益人的实际损失，确定赔偿金额及支付方式；
4. 确定受益人和责任方之间的保险理赔关系。
四、协议条款：
1. 双方同意遵守上述协议，并签署本协议书；
2. 本协议书一经签字或盖章即为有效，并具有法律效力；
3. 本协议书未尽事宜，双方可协商补充添加。
五、签字：
责任方：
（签字或盖章）
受益方：
（签字或盖章）
农村承诺书道路交通应包括的内容：
道路交通事故不予受理条款：
1、本公司不承担任何因道路交通事故或其他相关情况产生的损失和责任。
2、本公司无义务承担任何与道路交通事故有关的索赔、赔偿、补偿等费用。
3、本公司对任何因道路交通事故而引起的伤害、损失或其他损害不承担责任。
4、本公司保留随时变更此条款的权利，并且有权拒绝任何由于道路交通事故而产生的索赔。
道路交通范本示例
《理论和“”重要思想概论》社会调查报告目前，缓解城市道路交通拥堵已到了刻不容缓的地步。不少深感忧虑的人士纷纷进言，支使高招。有人说应多修道路，有人认为要控制机动车辆的发展。而对此，有专家则道出了一个崭新的交通发展理念：机动车化可能是不可避免的，但必须变换我们的思维视角。应该考虑如何让人流动，而不是一味想着怎样才能最好地让车子动起来。换言之，是要让有限的道路能为更多的出行服务。而出路又惟有一条，就是大力发展公共交通，实行“公交优先”战略。在我们的采访中发现，对“公交优先”这一提法有相当一部分市民从未接触过，有的即使听说过但对其也只是一知半解。那么，究竟何谓公交优先公交优先是指大城市的市内客运交通以大容量、快速度的大公交系统为主，以其他交通工具为辅。公交优先应包括政策支持、基础设施建设、改善技术装备、企业改革、交通管理等多方面的优先。也许有人会问，为什么实施“公交优先”是未来城市交通发展的必然选择呢公交优先：城市经济发展的客观要求，银行曾有项研究表明：交通需求增长超前于经济增长速度，一般都在两倍以上。可见，交通是经济发展的重要基础。城市公交作为城市生产的第一道工序，它直接保证着城市经济生活的有序运转。无疑，城市公交优先就成为了世界各地经济发展战略的重要组成部分。单从我市公交事业发展的轨迹，就能清晰地印证这一点。花园路北段有一个叫汽配大世界的市场，主动配合公交公司把市场前的空地建成停车场，32路、69路、208路等公交车从这里发车，这不仅方便了公交，而且使汽配市场的生意也迅速红火起来。北环道通车后，陈委主动要求将公交6路车延伸到该村，陈X先后兴建起了蔬菜批发市场、花卉市场等一系列实业，一个原本偏僻的农村一下子红火兴旺了起来。由此更说明了，正行进在建成商贸城道路上的我市，各项建设发展始终离不开一个良好的交通环境和发达的公共交通体系。
公交优先：提高现有道路资源利用率的捷径，有这样一组数字：目前郑州市可通行的道路大约有500多条，总长度达450余公里，道路面积共有600多万平方米，并且现在和今后还正在且将有道路被扩建、新建。近4年来，全市道路建设长度年平均增长速度约为3％，道路面积年平均递增率为-1-
4．37％。然而，我市现有非机动车辆323万辆，机动车23万多辆，机动车的年平均递增率是10％左右。通过对比不难看出，道路建设犹如一个底气不足的运动员，虽然大汗淋漓地拼命追赶，可总是赶不上它的对手。故此，单纯依靠修、扩建城市道路来期望解决道路的拥塞是行不通的。关键还是要把有限的道路资源充分利用起来。有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积是一样的，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30～40倍。运送同样数量的乘客，公共交通与小汽车相比，分别节省土地资源3／4，建筑材料4／5，投资5／6，空气染是小汽车的1／10，交通事故是小汽车的1／100。数据最能说明问题，城市公共交通是效率最高的交通方式，公交优先无疑是克服我市人多地少、车多路少、拥挤堵塞等基本矛盾激化和能源紧张、染严重等问题的首选。公交优先：老百姓安全快捷出行的保障“衣、食、住、行”，“行”乃人类赖以生存和发展必不可少的四大物质条件之一，尤其在“时间就是效益”的当今社会，行得好，行得快，就显得尤为重要。公共交通本是我市市民出行的主要代步工具，但是在现今道路拥挤的状况下，居民选择出行的方式发生了变化，形成以自行车为主，公交车为辅，出租车为次的基本交通结构。据了解，近几年，我市每年自行车的增长量都在9万多辆。在这些不愿乘坐公交车的人群中，有相当一部分人称，主要是因为堵车、运行不准点、车速低、候车时间长等不得不舍弃乘坐方便实惠的公交车，而改换其他交通工具。的确，据测算，目前公交车在我市中心区域的平均运行速度为每小时12公里，高峰时间更低，车速仅是90年代初运行速度的1／3。而且，我市绝大多数公交线路都很难保证正点率。如此慢的速度，最受影响的当然还是乘坐在其上的老百姓们。所以，大力发展公交不但便利经济，可使市民免受骑车长途跋涉之苦，而且路口自行车拥塞的局面也将得到改观。公交优先实质上就是百姓优先，大众优先，多数人优先。公交优先：世界各国城市交通的战略选择综观世界各工业化国家城市交通的发展历程，大都走过了先发展小汽车，后控制小汽车，最终明智地选择了发展大公交的曲折道路。“公交优先”最早是由法国在60年代末提出的。二战后，迫于汽车工业财团的压力，法国采取了鼓励私人交通发展的政策，私家车急剧发展。到70年代初，-2-
城市交通几近瘫痪。于是，开始了下大力气重点优先发展公共交通。如今，巴黎设置了480多条全天或部分时间禁止其他车辆使用的公共汽车专用道。其他如美国、英国等发达国家也经历了此种教训。他山之石，可以攻玉。现在，我国许多大城市也纷纷融入到了优先发展公交的大趋势中。北京从19__年开始年年不断新辟公交专用道，并严格禁止其他车辆入内行驶，而且还实行了路口优先通过、进出站不受干扰、加强建设好公交停车场等措施。宁波市为了扶持公交事业，专门设立了城市公交发展专项资金，用于公交场站等基础设施建设及购买车辆等；在有条件的地段设立公交车专用道和转弯车道等。我市也在19__年开始了对公交优先的探索。如在个别路段开设专用道，交通管理部门为公交车辆的通行大开“绿灯”等。但几年时间过去了，限于我市专用道数量太少且大都已“名不符实”，因此“公交优先”并未取得理想的收效。
公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，“公交优先”业已迫在眉睫。它的实施和落实还更需要、社会、群众等各方的关心、理解和扶持。
2012春会计学专科：汤
20__年4月25日
扩展：农村道路交通安全管理两站两员是指什么？
两站两员”指的是：
“两站”：
{1}乡镇成立了道路交通安全工作联席会议并设立交通管理站。
{2}重要路段、关口设立交通安全劝导站。
“两员”：
{1}建立乡镇专职交通安全员。
{2}行政村聘用交通安全协管员。
【道路交通安全】：
是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。
【事故关系】：
①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。
【参考法律】：《中华共和国道路交通安全法》。
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